·2008年第17期
·2008年6月18日 星期三
·中国国际招标网编辑部 刘月

 本期导读： 　　

　　今年以来，钢铁价格一路升温。前5个月，钢铁价格上涨达30%，5月份的钢价更是同比增长近40%！钢铁是最重要的基础建材之一，钢价上涨牵一发而动全身。工程机械、造船、汽车、家电等很多行业无不受其影响，这些下游行业对钢价上涨颇有压力。

　　钢价上涨给宏观经济平稳运行也带来了压力。近几年，我国居民消费品价格指数屡创新高，但钢铁价格却保持稳定，在钢铁产业链上，除了住房价格居高不下外，汽车、电器等领域并未出现大幅涨价。然而，随着今年以来钢价的全面上涨，这一稳定局面逐渐出现松动。据国家统计局数据，5月份工业品出厂价格指数同比增长8.2%，这一增速创下近3年来的新高，钢铁涨价带来的通胀压力已经显现出来。

　　对于未来钢价走势，企业大多持看涨态度。尤其是汶川大地震，四川省共有11个市州受灾，汶川、北川、彭州、德阳等受灾严重地区多数房屋倒塌受损，灾后重建开始后，短期内大规模的新建及维修房屋将会大大增加当地对建筑钢材的需求。

　　海关公布的数据显示，5月，我国花费53亿美元进口铁矿石3891万吨，比4月减少近400万吨,少花费4亿美元。这一数据显示，在种种政策干预下，国内狂热的铁矿石进口热潮开始降温。

　　对此，有业内人士表示，进口铁矿石价格正处于下跌通道，而且现货矿成交仍异常低迷，显示了买方对未来市场的预期仍是看跌。这一消息也对陷入僵局的中澳铁矿石谈判形成利好。

 

　　由于中国钢厂突然中止铁矿石货盘租船业务，上周铁矿石航运市场出现一轮不期而至的雪崩暴跌走势，上周四巴西、澳大利亚至中国海运费跌幅均创下历史新高。业内人士认为，目前海运费已经处于过高的水平，进口矿的到岸价几乎已经超过了国内市场的现货价。因此，最近市场的成交比较清淡，供需关系出现调整。

 

　　尽管原材料涨价直接导致了钢价上涨，但市场需求的“内火”才是钢铁涨价根本原因。目前，国际、国内市场对钢材的需求都很旺盛，这导致钢价虽一涨再涨，却依然有市场托底，不愁买家。单纯的成本增加当然会拉动钢价，但它只会在一定时间内起作用，而且不可能达到目前的高度。当前我国工业化和城市化进程方兴未艾，对钢铁的需求只会增不会减，这导致钢价高位运行。

　　事实上，作为中间品的钢铁行业，近几年的增速一直都被下游行业所超越。下游的房地产、机械制造和汽车等行业，去年增速大概为20%—30%，而同期钢铁增速只有18%，今年一月份更是低至7%。显然，市场对钢材是极度渴求的。莱芜钢铁集团高级经济师张继农认为，目前钢材处于供不应求的“上火”局面，而铁矿石、焦炭等原材料大幅涨价，恰恰起到了“浇油”的作用，放大了原本就应出现的涨价效应，使得钢价上涨表现更为突出。

 

　　有关人士表示，灾后重建对钢材的需求是一个庞大的数字，不过，这个需求会在接下来的5-10年内慢慢释放。灾后重建也是一次城镇化的过程。按照每年我国人均钢材消费量330公斤计算，灾区重建每年用钢材至少500万吨，10年完成重建过程的话，至少需要5000万吨钢材。

　　1500万人口，按人均30平米住房面积计算，总计4.5亿平米。而每平米用钢材30-40公斤，灾区重建仅住房就需要用建筑钢材1350万吨-1800万吨。这还不包括道路、桥梁、以及居民生活质量提升所需要用的其他品种钢材。

 

　　钢铁涨价，让以钢铁为主要原材料的汽车等行业感受到了巨大压力。钢铁下游企业的销售对象大多是消费者，由于产品市场需求弹性较大，这些企业并不敢轻易地大幅提高产品价格。面对钢铁厂和市场的双重压力，下游企业经常面临“涨还是不涨”的尴尬。目前由于市场需求还较旺盛，一时还不至于因价格提高而影响企业的销售，但高位价格会给企业的销售带来潜在风险，一旦市场支撑不住，将会使企业无所逃遁。

　　下游企业面临的问题不止于此。目前公司对钢材正常需求量是1000—1200吨/月，但每个月只能保证七八百吨的采购量，而据预计，6月份还有可能再缩减200吨左右，这使得下游企业付出更多的成本也很难买到急需的生产资料。

 

　　钢铁下游企业对涨价的压力感受最明显，他们的反应也最快速。面对钢材涨价带来的一系列问题，厂商们纷纷出招，全力应对。

　　首先就是调整采购模式，尽量减少成本涨价带来的直接压力。自今年3月份，莱芜环球汽车零部件公司开始对钢材进行“定尺”采购——按照生产所需的精确尺寸进行采购，尽量避免无谓的浪费;泰山钢铁集团现在正提高原材料的库存，保持每月20万吨的焦炭库存，以避免焦炭快速涨价而带来的损失。

　　改进生产技术，优化产品结构。为了提高产品利润率，今年以来山东临工增加了50型号产品的生产，限制30型号的生产，因为50型号的利润率更高一些。而莱钢则正在逐渐调整产品方向，减少建筑用钢的生产，大力发展生产用钢，提高自身的利润空间。